Ось может быть цельной, как огромная штанга. Оба конца поддерживают тело посредством системы подвески. Поэтому интегральная ось обычно сочетается с независимой подвеской; ось также может быть отсоединена, например, два зонта вставляются с обеих сторон кузова, а затем каждый поддерживает тело посредством системы подвески, так что отсоединенная ось сочетается с независимой подвеской.
В соответствии с различными режимами движения оси также делятся на четыре типа: управляемый мост, ведущий мост, управляемый ведущий мост и опорный мост. Среди них управляемая ось и опорная ось относятся к ведомой оси. В большинстве автомобилей используется передний задний привод (FR), поэтому передняя ось используется как управляемая, а задняя - как ведущая; в то время как автомобиль с передним приводом (FF) использует переднюю ось в качестве ведущей оси с рулевым управлением, а задняя ось служит в качестве поддерживающей оси.
Конструкция рулевого моста в основном такая же, состоит из двух поворотных кулаков и поперечной балки. Если сравнить балку с корпусом, поворотный кулак - это его голова, раскачивающаяся из стороны в сторону, шея - это шкворень, как мы часто говорим, а колеса установлены на поворотном кулаке, как будто на его голову надета соломенная шляпа. . Однако при езде соломенная шляпа поворачивается, а голова - нет. Шейка-Шкворень является осью вращения колеса' s. Ось этой оси не перпендикулярна земле, а само колесо не вертикально. Мы обсудим это подробно в разделе, посвященном позиционированию колес.
Разница между управляемым ведущим мостом и управляемым мостом состоит в том, что все является полым, поперечная балка становится картером оси, а поворотный кулак становится картером поворотного кулака, потому что внутри больше приводных валов. Этот приводной вал разделен на две полуоси дифференциалом, расположенным в середине картера моста. Две соломенные шляпы не просто надеваются на голову, но и напрямую соединяются с двумя полуосями внутри. Половина также имеет дополнительный шарнир на шейке" положение-карданный шарнир, поэтому полуоси также стали двумя частями, внутренним полуосем и внешним полуосем.
По типу подвесной конструкции мост можно разделить на два типа: разъединенный и интегральный. Раздельная ось представляет собой подвижную шарнирную конструкцию, которая используется вместе с независимой подвеской; середина неразъемной оси представляет собой жесткую сплошную или полую балку. Он в основном оснащается независимой подвеской. В соответствии с различными режимами движения колес ось можно разделить на четыре типа: управляемая ось, ведущая ось, управляемая ведущая ось и поддерживающая ось. Среди них рулевой мост и опорный мост являются приводными мостами. Как правило, передняя ось автомобиля - это главным образом управляемая ось, а задняя ось или средняя и задняя оси - в основном ведущие оси; передний мост внедорожников или большинства автомобилей является одновременно управляемым и ведущим мостом, поэтому его называют управляемым ведущим мостом; некоторые одноосные приводы Средняя ось (или задняя ось) трехосного автомобиля (6 × 2) является ведущей осью, а задняя ось (или средняя ось) является поддерживающей осью.